Carbonbeton (CPC) Brückenbeläge
Carbonbeton (CPC) Brückenbeläge sind die Zukunft des Brückenbaus. Der innovative Baustoff eignet sich für den Ersatz von bestehenden Stahl-, Holz- oder Betonbrücken Belägen. Dank des geringen Gewichts sind keine Verstärkungen von bestehenden Widerlagern oder Unterkonstruktionen erforderlich und die Widerlagerbereiche können einfach und kostengünstig ausgeführt werden. CPC-Brückenbeläge sind gleichermaßen eine kostengünstige und robuste Lösung für den Neubau von Brücken. Ob bei Sanierungen oder Neubauten – Carbonbeton bietet eine wirtschaftliche und umweltfreundliche Lösung für moderne Infrastrukturprojekte. CPC Brückenbeläge finden Ihre Anwendung in Brücken für Fußgänger und Radfahrer oder Steganlagen.
¹ Verringerte Treibhausgasemissionen (GWP, A1–A3) und Materialeinsparung gegenüber herkömmlichen Stahlbetonbelägen gleicher Tragfähigkeit, ermittelt nach DAfStb THG-Richtlinie.
Ihre Vorteile mit CPC Brückenbelägen
Carbonbeton – Leistungsfähige Bauweise für Brückenbeläge
Carbonbeton etabliert sich als moderner Baustoff im Brückenbau. Seine werkstofftechnischen Eigenschaften machen ihn zu einer passgenauen Wahl für Brückenbeläge mit anspruchsvollen statischen Vorgaben. Ein wesentlicher Vorteil ist die hohe Tragfähigkeit bei geringem Querschnitt: Dank der hochzugfesten Carbonbewehrung halten die Beläge hohen Verkehrsbelastungen stand, weisen jedoch ein deutlich geringeres Eigengewicht auf als herkömmliche Stahlbetonplatten. Dies ermöglicht schlankere Konstruktionen und reduziert die Gesamtlast auf Unterbauten und Widerlager.
Ein weiterer Faktor ist die Korrosionsfreiheit von Carbon. Während herkömmlicher Stahlbeton anfällig für Bewehrungskorrosion durch Witterung und Tausalze ist, bleibt die Carbonbewehrung dauerhaft korrosionsfrei. Dies beugt typischen Betonschäden vor, verlängert die Instandhaltungsintervalle und kann die Nutzungsdauer des Belags gegenüber Standardausführungen wesentlich erhöhen².
Zudem ermöglicht Carbonbeton eine ressourcenoptimierte Bauweise: Da keine dicke Betonüberdeckung zum Rostschutz erforderlich ist, reduziert sich der Materialverbrauch je nach Bauteilauslegung um bis zu 80 %, wodurch sich der CO₂-Fußabdruck in der Herstellung (A1–A3) gegenüber einer vergleichbaren Stahlbetonvariante um bis zu 75 %¹ verringert. Gleichzeitig erlaubt die Formbarkeit des Materials ansprechende architektonische Brückendesigns. Ob beim Neubau, der Sanierung oder der Ertüchtigung von Brücken für den Fuß- und Radverkehr – Carbonbeton-Brückenbeläge bieten eine wirtschaftliche und ressourceneffiziente Lösung.
¹ Verringerung des Treibhauspotenzials (GWP-total, Lebenszyklusphasen A1–A3) und Materialeinsparung gegenüber einem geometrisch vergleichbaren Stahlbetonbelag gleicher Tragfähigkeit, ermittelt nach EN 15804 / EPD. ² Vorausgesetzt wird eine fachgerechte Ausführung der Betonmatrix gemäß den Zulassungsrichtlinien abZ: Z-71.3-42.
